보수정보

도로에 생긴 균열을 보수하려고 업체에 전화를 하면 가장 먼저 이런 질문을 하게 됩니다. “이거 보수하려면 얼마예요?” 아마 대부분의 사람에게 공사비는 여기서 시작할 겁니다. 업체가 현장을 보고, “전체 공사비는 500만원입니다.” 라고 말할 수도 있고, “균열보수는 1m당 얼마입니다.” 라고 이야기할 수도 있습니다. 그런데 여기서 한 번 더 생각해 보면 궁금한 것이 생깁니다. 그 1m당 가격

1. 일정 규모 이상은 m당 시공단가 로 계산합니다 ​ 작업량이 충분한 경우에는 별도의 기본 작업비 없이 m당 시공단가로 계산합니다. 라우팅 후 균열실링: 400m 이상 라우팅 없이 균열실링: 500m 이상 이 구간은 현장 출동, 인력, 장비 운송·준비 등에 필요한 비용이 m당 단가에 포함된 가격구조입니다. 예상 시공비 = 시공길이 × m당 단가 라우팅이 무엇인지 잘 모르신다면 아래 글을 참

안녕하세요, 아스팔트 보수 전문 기업 가인인터네셔날입니다. ​ 주차장이나 공장 진입로 바닥이 깨진 것을 발견하셨을 때, ​ ​ "이걸 어떻게 고쳐야 하지?", "어떤 시공을 받아야 돈을 아낄 수 있을까?" ​ ​ 막막하셨나요? ​ ​ 도로 유지보수 기술이 가장 발달한 북미 지역의 사례를 살펴보면, ​ 수리비를 획기적으로 아끼는 비결은 바로 ​ ​ '도로가 망가진 형태(증상)'에 맞춰 '가장

아스팔트 균열보수를 하는 방법도 많고 자재도 다양하다. 요즘도 새로운 재재와 공법들이 새롭게 나타나고 있지만 결국 보수용 자재는 아스팔트 베이스의 여러가지 자재들에서 크게 벗어나지 않는다. 수많은 이름들과 수많은 제조사들에서 많은 자재를 만들어 내지만 크게 분류해보면 다음과 같다. ​ 대체적으로 위 표에서 나타낸 범주롤 크게 벗어나지 않는다. 신제품이라고 해도 거의 저 위의 자재를 조합한다

아스팔트 균열 하나를 고치려다 절단면 두 개를 만든다? 균열 절단 후 채움식 보수의 문제점 ​ 도로에 길게 발생한 일자형 아스팔트 균열을 보수하는 현장을 보면 간혹 이런 방식으로 ​ 작업하는 경우가 있습니다. 균열을 중심으로 양쪽을 아스팔트 커터로 길게 절단한 뒤, ​ 절단된 가운데 아스팔트를 제거하고 포대아스콘이나 상온 보수재 등을 채워 넣는 방식입니다. ​ 겉으로 보면 갈라져 있던 균열이

당사가 운용중인 장비 입니다 골재 혼합 메스틱을 현장에서 생산하는 장비 Marathon Mastic Mixer MM250DT 아스팔트 포장의 포트홀, 망상균열, 침하부, 넓어진 균열과 같은 손상은 일반적인 균열실링만으로 충분한 보수 효과를 얻기 어려운 경우가 많습니다. 이러한 손상에는 고무개질 아스팔트 바인더와 골재를 혼합한 메스틱 보수재가 사용됩니다. 메스틱은 일반 균열실링재보다 점도가

아스팔트 균열, 포트홀 되기 전에 보수해야 하는 이유｜균열실링 3단계 ​ 도로에 처음 생기는 작은 균열. ​ 당장은 차량 통행에 큰 문제가 없어 보여 그대로 두기 쉽지만, 아스팔트 포장에서는 이런 작은 균열이 더 큰 파손으로 진행되는 시작점이 될 수 있습니다. ​ 균열을 통해 빗물과 수분이 포장 내부로 들어가고, 차량 하중과 계절에 따른 온도 변화가 반복되면 균열이 점차 커질 수 있습니다.

당사가 운용중인 장비 입니다 균열 속 먼지와 수분을 제거하는 장비 KM Crack Jet II 도로 균열보수는 갈라진 틈에 보수재를 채우는 것만으로 완성되지 않습니다. 균열 안에는 먼지와 모래, 작은 돌, 수분 등이 남아 있을 수 있습니다. 이러한 이물질 위에 보수재를 넣으면 재료가 도로에 직접 붙지 못해 접착력이 떨어질 수 있습니다. 가인인터네셔날이 보유한 KM Crack Jet II는

당사가 운용중인 균열보수 장비 입니다. 대형 균열보수 장비, Crafco EZ1000 ​ 도로에 생긴 균열을 그대로 두면 빗물이 스며들어 포장이 약해지고, 시간이 지나면서 포트홀이나 큰 파손으로 이어질 수 있습니다. 이를 막기 위해 균열 안에 뜨거운 전용 보수재를 채워 넣는 작업을 균열실링이라고 합니다. Crafco EZ1000은 이러한 균열실링 작업에 사용하는 대형 전문장비입니다. 고체

Q. 포트홀에 포대아스콘만 채우면 왜 다시 떨어질까요? A. 메스틱 패칭은 굳는 원리부터 다릅니다 ​ 아파트 주차장이나 공장 도로에 작은 포트홀이 생기면 가장 먼저 생각하는 방법이 일명 ‘포대아스콘’으로 ​ 불리는 상온패치재입니다. ​ 포대를 뜯어 파손된 곳에 넣고 다지면 바로 모양이 만들어지고, 자재 가격도 비교적 저렴하기 때문입니다. ​ 하지만 몇 달 지나지 않아 보수한 재료가 빠져나가거

안녕하세요, 아스팔트 보수 전문 기업 가인인터네셔날입니다. ​ 빌딩 주차장이나 공장 구내도로에 생긴 얇은 실금! ​ "당장 통행에는 문제없으니 나중에 고쳐야지" ​ 하고 미루고 계시진 않나요? ​ 오늘은 작은 균열을 방치했을 때 도로 내부에 생기는 심각한 문제와 가장 돈을 아끼는 ​ 아스팔트 보수 타이밍을 알기 쉽게 정리해 드립니다. 1. 아스팔트를 망가뜨리는 주범은 '물'과 '얼음' ​

아스팔트 균열보수 견적 비교: ​ 왜 30% 더 비싼 전용장비 업체가 결과적으로 이득일까? ​ 도로나 주차장 바닥에 까만 줄이 그어진 것을 보신 적 있으실 겁니다. ​ 갈라진 아스팔트 사이로 빗물이 들어가 도로가 무너지지 않도록 틈을 메워주는 '아스팔트 균열보수 ​ (크랙 씰링)' 작업입니다. 이 공사를 진행할 때 사용하는 장비는 크게 '전용장비'와 '범용장비' ​ 두 가지로 나뉩니다. ​

Q. 겨울철 포트홀, 봄까지 기다려야 할까요? A. 방치 비용까지 생각하면 긴급보수가 필요할 수 있습니다 ​ 눈이 많이 온 겨울이 지나고 나면 도로와 주차장 곳곳에서 갑자기 포트홀이 늘어나는 모습을 볼 수 있습니다. ​ 그런데 겨울철 아스팔트 보수를 이야기하면 항상 이런 질문이 나옵니다. ​ “추운 날에는 아스팔트 공사를 하지 말라고 하는데 그냥 봄까지 기다려야 하는 것 아닌가요?” ​ 결론

Q. 큰 아스팔트 균열도 균열보수로 될까요? A. 벌어지고 깨졌다면 메스틱 패칭이 필요합니다 ​ 도로에 균열이 생기면 보통은 갈라진 틈에 검은색 보수재를 넣는 아스팔트 균열보수를 먼저 생각합니다. ​ 하지만 결론부터 말씀드리면, ​ 이미 균열이 크게 벌어졌거나 주변 아스팔트가 깨져 없어지고 있다면 단순한 균열보수로는 해결하기 어렵습니다. ​ 이때는 갈라진 틈만 막는 것이 아니라 손상되어 없어

아스팔트 균열보수 작업에 있어서 사용하는 자재의 선택도 중요하고 시공하는 공법또한 중요하다. 하지만 수년간의 시공경험으로 비추어보면 가장 중요한 작업이 균열부 청소 작업이다. 균열부위에는 먼지와 수분등이 붙어있어 이것들이 완벽하게 제거 되지 않을경우 아스팔트실란트가 균열면에 부착되지 않고 이 먼지에 의하여 금방 떨어지게 되는 상황이 발생한다. 아무리 좋은 자재를 이용하여 실링을 한다고 해도