균열선을 따라가 보았을 때 갈라진 면이 지그재그 또는 톱날처럼 불규칙하고 거칠게 이어지는 균열입니다.

이런 균열은 포장이 온도변화나 반복되는 움직임을 받으면서 계속 벌어지고 다시 움직이는 균열인 경우가 많습니다. 북미에서는 이런 움직임이 있는 균열을 일반적으로 Working Crack이라고 부릅니다.

• 균열선이 지그재그 또는 톱날처럼 불규칙하다.
• 갈라진 가장자리가 매끈하지 않고 거칠다.
• 균열 끝이 포장 중간에서 끝나면서 정상적인 아스팔트 쪽으로 계속 진행하고 있다.
• 기존 균열 끝에서 새로운 균열이 다시 이어지는 모습이 보인다.

라우팅은 균열을 따라 일정한 홈을 만든 다음 실란트를 채우는 작업입니다. 계속 움직이는 균열에 실란트가 안정적으로 자리 잡고 움직임을 받아줄 공간을 만들어 주는 목적이 있습니다.

균열 폭이 조금 넓더라도 균열선이 비교적 매끈하고 직선에 가깝게 이어져 있는 경우가 있습니다.

특히 균열이 이미 포장의 끝이나 경계까지 이어져 있고, 더 이상 새로운 아스팔트 쪽으로 뻗어나가는 모습이 뚜렷하지 않은 경우가 대표적입니다. 이런 균열은 양쪽 포장면의 높이 차이도 거의 없는 경우가 많습니다.

• 균열선이 비교적 곧고 단순하다.
• 갈라진 면이 톱날처럼 심하게 불규칙하지 않다.
• 균열이 포장 끝이나 기존 경계까지 이어져 있다.
• 균열 양쪽 포장면의 높이 차이가 거의 없다.
• 균열 끝에서 추가로 갈라져 나가는 모습이 뚜렷하지 않다.

이런 경우는 균열을 별도로 절삭하지 않고 청소·건조한 후 실란트를 시공하는 비라우팅 실링을 적용할 수 있습니다.

포장 표면에 여러 방향의 균열이 서로 연결되어 거북등 또는 그물 모양으로 나타나지만, 파손부가 크게 패이거나 내려앉지 않은 경우입니다.

• 여러 갈래의 균열이 면 형태로 발생한 경우
• 표면이 갈라졌지만 전체적인 높이는 주변 포장과 비슷한 경우
• 파손 깊이를 별도로 측정하기 어려운 표면 손상

포장이 떨어져 나갔거나 손상부가 주변 포장보다 낮게 내려앉아 실제 깊이가 생긴 경우입니다.

• 포트홀처럼 포장 일부가 탈락한 경우
• 차량하중 등으로 포장이 움푹 내려앉은 경우
• 파손부에 실제 깊이가 형성된 경우
• 망상균열이 발생한 부분이 주변 포장보다 함께 내려앉은 경우

1. 손상부 양쪽의 비교적 정상적인 포장면 위에 긴 자·각목·직선재를 가로질러 놓습니다.
2. 직선재 아래에서 손상부의 가장 낮은 지점을 찾습니다.
3. 직선재의 아래쪽 면에서 가장 낮은 지점까지의 수직거리를 측정합니다.
4. 측정한 값을 mm 단위의 깊이로 입력합니다.

망상균열 부위 전체가 주변 포장보다 내려앉아 있다면, 균열 틈의 깊이를 재는 것이 아니라 주변 정상 포장면과 내려앉은 표면의 높이 차이를 측정합니다.